شريط شبكي من نسيج الحياكة لثني الزجاج والزجاجات

يتمتع فريق Lever بخبرة سنوات عديدة في مجال إنتاج الألياف المعدنية وتقنيات النسيج.لدينا الثقة في تزويد العملاء في جميع أنحاء العالم بالمنتج بأفضل سعر وخدمة من حيث التكلفة/الأداء.

يتم غزل ألياف فولاذية دقيقة للغاية (قطرها 12 ميكرومتر) إلى خيوط ومن ثم حياكتها في نسيج، والذي يستخدم، من بين تطبيقات أخرى، كغطاء للقالب في تشكيل زجاج السيارات.تتطلب المتطلبات العالية لجودة الزجاج (غياب التشوهات الانكسارية) توازنًا مثاليًا لسطح غطاء القالب، والذي يعتمد على التشوهات المحلية للنسيج التي تنشأ أثناء شد القماش فوق القالب.في هذا البحث تمت دراسة سلوك الضغط للأقمشة المحبوكة الفولاذية مع تشوه النسيج في الشد والقص ثنائي المحور.يعتمد تفاعل القماش مع الزجاج المشكل على التغيرات المحلية في سلوك ضغط القماش بسبب تشوهات النسيج المحلية على القالب.ويرتبط تشوه النسيج أيضًا بجودة الزجاج باستخدام نظام التشوه البصري الكمي المعتمد على أنماط تموج في النسيج لقياس التشوهات الانكسارية الزجاجية.

مقدمة مختصرة

يتطلب تصميم وإنتاج السيارات ذات الأشكال والمظهر الأكثر تعقيدًا والخيالية استخدام أساليب إنتاج أكثر تطورًا لتصنيع السيارات ومكوناتها.يشكل الزجاج جزءاً مهماً من السيارة ويؤثر على رؤية السائق ويجب أن يتوافق مع قواعد السلامة الصارمة.كما أن للزجاج تأثير كبير على جماليات السيارة.

في عملية الثني بالضغط، يتم تسخين لوح الزجاج أولاً إلى درجات حرارة تبلغ حوالي 650 درجة مئوية ومن ثم يتم ضغطه بالفراغ على قالب فولاذي.يؤدي الاتصال المباشر بين القالب الصلب والزجاج إلى حدوث عيوب غير مقبولة في الزجاج.ولضمان جودة الزجاج، يتم استخدام مادة فصل مقاومة للحرارة (HRSM).في الوقت الحاضر، تغطي أقمشة الألياف الفولاذية المحبوكة القالب.تتلامس أقمشة الألياف الفولاذية المحبوكة بشكل مباشر مع الزجاج وبالتالي تلعب دورًا أساسيًا في جودة الزجاج المشكل، على سبيل المثال الزجاج الأمامي والنوافذ الخلفية وما إلى ذلك. حاليًا، تعتبر ألياف الفولاذ HRSM هي الأفضل لهذا التطبيق، على الرغم من ارتفاع تكلفة الألياف والأقمشة الفولاذية.

الخطوة الأولى من العملية هي تسخين اللوحة الزجاجية المسطحة من درجة حرارة الغرفة إلى حوالي 620 درجة مئوية في الفرن عند درجة حرارة 690 درجة مئوية.يتم تسخين الفرن عادة عن طريق مزيج من الهواء الساخن الحراري والأشعة تحت الحمراء.في الخطوة الثانية، يتم التقاط الزجاج تحت فراغ على حلقة مكوكية منحنية مجزأة تتحرك للأعلى من أسفل البكرات.يتم ضغط الزجاج بالفراغ على القالب المغطى بمادة HRSM.بعد الضغط، تتحرك حلقة الانحناء إلى الأسفل وتقوم الأسطوانات بنقل النافذة الزجاجية المشكلة إلى منطقة التبريد.وأخيرا، يتم إخماد النافذة بسرعة.

حزام شبكة ألياف الفولاذ المقاوم للصدأ / ألياف PBO (المخلوطة) عبارة عن نسيج محبوك منسوج من ألياف الفولاذ المقاوم للصدأ وخيوط ألياف PBO المخلوطة.إنه يتمتع بمقاومة ممتازة لدرجات الحرارة العالية والخواص الفيزيائية والميكانيكية لألياف الفولاذ المقاوم للصدأ، والنعومة الممتازة لألياف PBO فائقة الألياف في درجات حرارة عالية.لذلك، يتم استخدامه في عملية صب زجاج السيارات المتطورة كمواد تغطية لحلقة التشكيل.يمنع تمامًا علامات العفن على الزجاج بينما يعمل كمخزن مؤقت في درجات الحرارة العالية.ضمان أداء المنتج من زجاج السيارات.

المعايير الفنية

صور قماش قالب موصل حراري من ألياف الفولاذ المقاوم للصدأ

حالة تركيب قماش قالب موصل حراري من ألياف الفولاذ المقاوم للصدأ